Avtomobil yüngül lehimli disklər:

Avtomobil sənayesində yüngül lehimli disklər alüminium və ya maqnezium ərintisindən hazırlanmış təkərlərdir.Ərintilər metal və digər elementlərin qarışığıdır.Onlar ümumiyyətlə daha yumşaq və daha çevik olan təmiz metallar üzərində daha çox güc verirlər.Alüminium və ya maqnezium ərintiləri eyni gücə görə adətən daha yüngül olur, daha yaxşı istilik keçiriciliyini təmin edir və tez-tez polad təkərlər üzərində təkmilləşdirilmiş kosmetik görünüş yaradır.Təkər istehsalında istifadə edilən ən çox yayılmış material olan polad dəmir və karbon ərintisi olsa da, “aşınmış təkər” termini adətən əlvan ərintilərdən hazırlanmış təkərlər üçün nəzərdə tutulub.

Yüngül təkərlər yaydan çıxan kütləni azaltmaqla idarəetməni yaxşılaşdıra bilər, asmaya ərazini daha yaxından izləməyə imkan verir və beləliklə, tutuşu yaxşılaşdırır, lakin bütün yüngül lehimli disklər polad ekvivalentlərindən daha yüngül deyil.Avtomobilin ümumi kütləsinin azalması da yanacaq sərfiyyatını azaltmağa kömək edə bilər.

Daha yaxşı istilik keçiriciliyi və daha açıq təkər dizaynı əyləclərdən istiliyi dağıtmağa kömək edə bilər ki, bu da daha tələbkar sürücülük şəraitində əyləc performansını yaxşılaşdırır və əyləc performansının azalması və ya həddən artıq qızma nəticəsində hətta uğursuzluq şansını azaldır.

Yüngül lehimli disklər kosmetik məqsədlər üçün də alınır, baxmayaraq ki, istifadə edilən daha ucuz ərintilər adətən korroziyaya davamlı deyil.Ərintilər cəlbedici çılpaq metal örtüklərdən istifadə etməyə imkan verir, lakin bunlar boya və ya təkər örtükləri ilə möhürlənməlidir.Hətta belə qorunsa belə, istifadə olunan təkərlər 3-5 ildən sonra korroziyaya uğramağa başlayacaq, lakin təmir indi geniş şəkildə baha başa gəlir.İstehsal prosesləri həm də mürəkkəb, cəsarətli dizaynlara imkan verir.Bunun əksinə olaraq, polad təkərlər adətən təbəqə metaldan sıxılır və sonra bir-birinə qaynaqlanır (çox vaxt yararsız zərbələr buraxır) və korroziyadan qaçmaq üçün rənglənməlidir və/və ya təkər qapaqları/göbək qapaqları ilə gizlənməlidir.

Yüngül lehimli disklər standart polad təkərlərə nisbətən daha baha başa gəlir və buna görə də tez-tez standart avadanlıq kimi daxil edilmir, əvəzinə əlavə əlavələr və ya daha bahalı bəzək paketinin bir hissəsi kimi satılır.Bununla belə, yüngül lehimli disklər 2000-ci ildən bəri daha çox yayılmışdır, indi ekonom və subkompakt avtomobillərdə təklif olunur, bir on il əvvəl yüngül lehimli disklər çox vaxt ucuz avtomobillərdə zavod variantları deyildi.Yüngül lehimli disklər uzun müddət daha yüksək qiymətə malik lüks və ya idman avtomobillərində standart avadanlıq kimi daxil edilmişdir, daha böyük ölçülü və ya "eksklüziv" yüngül lehimli disklər seçimdir.Yüngül lehimli disklərin yüksək qiyməti onları oğrular üçün cəlbedici edir;Buna qarşı çıxmaq üçün avtomobil istehsalçıları və dilerlər tez-tez sökülməsi üçün xüsusi açar tələb edən kilid qozlarından istifadə edirlər.

Yüngül lehimli disklərin əksəriyyəti tökmə istifadə edərək istehsal olunur, lakin bəziləri saxtadır.Döymə təkərlər adətən tökmə təkərlərdən daha yüngül, daha güclü, lakin daha bahalıdır.İki növ saxta təkərlər var: bir parça və modul.Modul formalı təkərlər iki və ya üç hissəli dizayna malik ola bilər.Tipik çox hissəli təkərlər daxili halqanın bazasından, xarici halqanın dodağından və qoz-fındıqların açılışları olan təkər mərkəzi hissəsindən ibarətdir.Modul təkərin bütün hissələri boltlar ilə tutulur.Rayone KS001, məsələn, ən məşhur üç hissəli modul döymə təkərlərdən biridir.

Avtomobillərində daha yüngül, vizual olaraq daha cəlbedici, daha nadir və/və ya daha böyük təkərlər istəyən avtomobil sahibləri üçün yüngül lehimli disklərin böyük seçimi mövcuddur.Standart polad təkər və təkər kombinasiyalarının daha yüngül lehimli disklər və potensial olaraq aşağı profilli təkərlərlə dəyişdirilməsi performansın və idarəetmənin artması ilə nəticələnə bilsə də, getdikcə daha böyük təkərlər istifadə edildikdə, bu, mütləq saxlanmır.Avtomobil və Sürücü tərəfindən eyni marka və model şinlərlə təchiz edilmiş 15”dən 21”ə qədər (38,1sm ilə təqribən 53,34 sm) müxtəlif ölçülü yüngül lehimli disklərdən istifadə etməklə aparılmış araşdırmalar göstərdi ki, həm sürətlənmə, həm də yanacağa qənaət daha böyük təkərlərlə əziyyət çəkirdi.Onlar həmçinin qeyd ediblər ki, böyük təkərlər sürüş rahatlığına və səs-küyünə mənfi təsir göstərir.

İstehsal üsulları:

Döyməmüxtəlif maqnezium ərintilərindən, ən çox AZ80, ZK60 (Rusiyada MA14) olan bir və ya çox addımlı döymə prosesi ilə edilə bilər.Bu üsulla istehsal olunan təkərlər adətən alüminium təkərlərdən daha yüksək möhkəmlik və çevikliyə malikdir, baxmayaraq ki, xərclər daha yüksəkdir.

Yüksək təzyiqli tökmə (HPDC).Bu proses, kalıbı bağlamaq üçün yüksək bağlama qüvvəsinə malik olan böyük bir maşında təşkil edilmiş bir kalıpdan istifadə edir.Ərinmiş maqnezium çubuq adlanan doldurucu boruya tökülür.Porşen yüksək sürətlə və təzyiqlə metalı kalıba itələyir, maqnezium bərkiyir və kalıp açılır və təkər buraxılır.Bu üsulla istehsal edilən təkərlər qiymətdə azalma və korroziyaya qarşı müqavimətdə təkmilləşdirmələr təklif edə bilər, lakin HPDC-nin təbiətinə görə daha az çevikdir və daha az gücə malikdir.

Aşağı təzyiqli döküm (LPDC).Bu proses adətən polad kalıpdan istifadə edir, ərimiş maqneziumla doldurulmuş potanın üstündə yerləşdirilir.Ən çox rast gəlinən tige kalıpa qarşı möhürlənir və təzyiqli hava/qapaq qazı qarışığı ərimiş metalı saman kimi doldurucu borunun içinə məcbur etmək üçün istifadə olunur.Ən yaxşı təcrübə üsullarından istifadə edilərək emal edildikdə LPDC təkərləri HPDC maqnezium təkərləri və hər hansı tökmə alüminium təkərlər üzərində çeviklik baxımından təkmilləşdirmələr təklif edə bilər, onlar saxta maqneziumdan daha az çevik qalırlar.

Qravitasiya tökmə.Cazibə qüvvəsi ilə tökmə maqnezium təkərləri 1920-ci illərin əvvəllərindən istehsal olunur və alüminium tökmə ilə hazırlana biləndən daha yaxşı çeviklik və nisbi xassələri təmin edir.Qravitasiya ilə tökmə təkərlər üçün alət xərcləri istənilən proseslərin ən ucuzları arasındadır.Bu, kiçik partiya istehsalına, dizaynda çevikliyə və qısa inkişaf müddətinə imkan verdi.